我国蔬菜低温冷库的发展现状
近年来，我国冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地，但贮藏蔬菜的冷库大多采用最低温度为一2℃的高温库,很少采用一l8℃ 以下的低温库 。速冻果蔬是指在一35～一40℃ 的环境中，在30 min内快速通过一1～一5℃ 的最大冰结晶生成带(即在食品中心温度通过所需的时间不得超过30 min)，在40 min内将食品95％ 以上的水分冻成冰，即食品中心温度达到一l8℃ 以下.
由于高温库和低温库比例失衡以及地理位置的差异，使存贮肉类及速冻食品的低温库供不应求。低温冷库(冷冻库)的温度一般为一5一一l8℃ ，是不定期的逐步的将速冻果蔬放入冷库，经过一段时间，冷库的温度达到一l8℃ ，以进行长期贮藏。因冷冻贮藏能抑制果蔬的生命代谢活动，减少失水，可以长时问最大限度地保存果实的营养成分和鲜食风味。经过长期冷冻贮藏的果蔬解冻后果实仍然饱满，颜色鲜艳，果肉脆甜，故近年来我国蔬菜低温冷库发展迅速，但与国外冷库行业发展较快的13本、美国、芬兰和加拿大等国相比还存在巨大差距。如亚洲最大的速冻食品生产国日本， 一20℃以下的低温库在全部冷库中占到80％ 以上。
随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，人们的消费观念从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样，配送迅速及时。从而促使生鲜农产品物流方式发生了重大变革，使冷链物流急骤升温。近年来，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。虽然冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员的缺乏和基础设施的严重滞后，我国的冷链物流尚处于初级阶段。因此，农产品冷链物流体系建设显得尤为迫切。
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及存在问题
（一）生鲜农产品冷链物流发展现状
1.政府有关部门高度重视生鲜农产品冷链物流发展，初步构建起全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。近年来，为解决“三农”问题，各级政府都重视生鲜农产品物流，加强了生鲜农产品物流网络建设。2005年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。2007年中央“一号文件”明确要求，积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。
2.初步形成了生鲜农产品冷链物流的快速路。经过多年的努力和发展，我国逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路:“生产者或代理商——社区专卖店——消费者”；“生产者或代理商——农产品经销公司——超市——消费者”。
3.出现了一定规模的生鲜农产品物流配送中心，生鲜农产品物流设施建设得到了加强。由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，一些大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。随着生鲜农产品物流配送中心的建设，政府和生鲜农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现生鲜农产品物流专业化运作创造了重要的物质条件。
（二）生鲜农产品冷链物流发展中存在的主要问题
1.完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型。目前，我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流，存在着不合理的包装、运输、储存现象，致使鲜活农产品在物流过程中的损失很大。
2.生鲜农产品冷链物流市场化程度很低。我国连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，市场规模不大，区域性特征较强，生鲜农产品冷链的第三方物流发展滞后，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，同时，亦缺乏专业化和规模化，难以形成高效率的冷链物流配送，冷链物流的成本和商品损耗也很高。
3.冷链物流的硬件设施建设不足。我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。如专业运输设备、专业冷藏设备等的缺乏也是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。
4.缺乏冷链物流专业人才及整体规划和整合。在鲜活产品供应链上，既缺乏冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此，影响了鲜活产品冷链物流的资源整合。